Une borne de recharge à Ham : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

L’usage du logement à l’année ou en résidence secondaire pèse sur le calendrier du chantier et sur la disponibilité des occupants, tandis que les artisans éloignés peuvent intégrer leur déplacement au devis. Dans cette maison ancienne, le garage sans équipement prévu pour la recharge rend l’état du circuit et de la prise de terre déterminants pour préciser l’ampleur des travaux. Si la recharge nocturne ne couvre pas les déplacements quotidiens et que la batterie reste incomplète au départ, l’installation d’une borne murale répond au besoin constaté. Sa puissance et la distance entre le tableau et le stationnement influencent la longueur de ligne à prévoir.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant le chantier, le choix de la borne murale se pose si la prise actuelle ne suit pas les besoins quotidiens et que la prise renforcée resterait trop lente. À Ham, les maisons individuelles disposent d’un garage, mais le bâti ancien rend l’état de l’installation électrique et de la prise de terre déterminant pour la pose. La longueur du câble entre tableau et stationnement pèse aussi sur le devis, selon leur éloignement. Pour cette configuration, la pose d’une borne murale demande un professionnel qualifié IRVE au-delà de 3,7 kW.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Avant le début du chantier, il faut savoir quel type d’installation correspond à votre place et à la situation de l’immeuble. Dans un parking collectif sans équipement commun déjà en place ni projet adopté, le cas décrit conduit à un équipement individuel, sans installation collective. Comme la place n’a pas de prise, le devis doit préciser le parcours et les travaux prévus pour la relier au point de charge. Le caractère locatif du parc rend nécessaire l’accord du propriétaire pour engager les travaux. Le professionnel chargé du chiffrage doit pouvoir examiner les locaux techniques ; transmettez votre projet au syndic et demandez les modalités de décision.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».