Une borne de recharge à Lapugnoy : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Fixer d’abord l’équipement à installer permet d’aborder la recharge avant l’arrivée de la voiture. Si les trajets habituels laissent la batterie incomplète au départ du matin, une borne murale répond à ce besoin ; la poser suppose que ces deux constats soient réunis. À Lapugnoy, les maisons individuelles d’après-guerre rendent l’état de l’installation électrique et de la prise de terre particulièrement déterminants. Dans un bassin de maisons individuelles où les entreprises travaillent surtout pour des propriétaires, la mise en concurrence peut compter dans le devis. La longueur du parcours entre l’équipement et le stationnement pèse aussi sur l’ampleur des travaux.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant l’intervention, le niveau de recharge à viser doit être arrêté en fonction des départs du matin et des trajets prévus. À Lapugnoy, les maisons individuelles disposent de garages, mais l’ancienneté d’une part notable du bâti rend l’état électrique variable. Si la voiture retrouve encore une batterie incomplète au matin malgré une prise renforcée, et qu’une rallonge reste nécessaire pour atteindre le véhicule, la pose d’une borne murale correspond au besoin décrit. Le chiffrage dépend alors de la distance entre le tableau et le stationnement, ainsi que de la puissance retenue. Une vérification de la prise de terre entre dans l’examen de l’installation.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Avant le passage du professionnel, le projet de recharge doit être présenté au syndic ou au propriétaire, puisque l’accord de la copropriété reste à clarifier. Si l’emplacement privatif est dans un parking sécurisé sans prise et qu’aucun projet collectif n’est engagé, l’installation prévue relève d’un équipement individuel, sans installation collective. Le parking partagé rend le parcours jusqu’au tableau électrique moins évident qu’en maison, tandis que le bâti ancien peut appeler une vérification de l’installation existante. Le devis suppose que l’intervenant puisse examiner les locaux techniques ; leur accès fait donc partie des éléments à organiser avant l’étude.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».