Une borne de recharge à Saint-Nicolas : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Avant l’arrivée de la voiture, une rallonge jusqu’à la prise extérieure et une recharge nocturne qui ne couvre pas les trajets quotidiens indiquent qu’une borne murale est à prévoir. À Saint-Nicolas, les maisons d’après-guerre rendent l’état du tableau et de la terre particulièrement variables, tandis que les grandes surfaces habitables peuvent allonger le chemin entre ce tableau et le stationnement. La longueur de câble et la puissance retenue pèsent alors sur le devis ; au-delà de 3,7 kW, la pose relève d’un professionnel qualifié IRVE. Comme la commune est proche du chef-lieu, les déplacements pèsent peu dans les devis des entreprises du secteur, mais la distance intérieure reste à évaluer.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant les travaux, le propriétaire bailleur doit arbitrer entre une installation durable et le besoin de recharge constaté au quotidien. Dans ce parc où les maisons dominent, le tableau électrique et la place de stationnement se trouvent dans des configurations qui varient d’un logement à l’autre. Quand une prise ordinaire du garage sert chaque soir avec une rallonge, mais que la batterie reste incomplète au départ du matin, une prise renforcée ne suffit pas si sa vitesse demeure insuffisante pour les trajets quotidiens : la pose d’une borne murale répond alors à cette situation. L’état de l’installation électrique et de la prise de terre pèse sur le travail préparatoire.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

L’accès sécurisé au parking ne règle pas la question de l’accord : le projet doit être présenté au syndic ou au propriétaire avant le début des travaux. Dans un immeuble où aucune prise n’est disponible sur la place, une installation collective décidée par la copropriété conduit à raccorder le point de charge au réseau commun. La place privative reste à équiper, tandis que la répartition des coûts dépend des décisions de la copropriété. Pour chiffrer l’intervention, l’entreprise doit pouvoir examiner les locaux techniques ; le devis doit donc porter sur ce branchement collectif et le point de charge prévu à l’emplacement.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».