Une borne de recharge à Pont-à-Vendin : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Les grandes maisons rendent moins évidente l’installation d’une borne murale lorsque la recharge nocturne ne couvre pas les trajets du quotidien et que la prise extérieure existante n’est pas prévue pour la voiture. Dans ce bâti ancien, l’état du tableau électrique et de la prise de terre peut allonger les vérifications et les travaux ; la distance entre le stationnement et le tableau pèse aussi sur la longueur de câble. L’installation dépend également de la puissance retenue, avec un professionnel qualifié IRVE au-delà de 3,7 kW. Le bassin mixte, où les entreprises interviennent aussi bien en maison qu’en immeuble, élargit les références disponibles pour ce type de chantier.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant de choisir la borne murale, il faut que la recharge attendue soit définie à partir des trajets du quotidien et des départs du matin. Dans cette commune à dominante de maisons individuelles, le bâti ancien rend l’état du circuit électrique et de la prise de terre déterminant pour la préparation du chantier. En plus de la batterie encore incomplète au réveil, l’usage chaque soir d’une prise ordinaire avec rallonge indique une recharge qui ne répond pas au besoin constaté. Si la vitesse d’une prise renforcée reste insuffisante pour ces trajets, la pose d’une borne murale devient l’intervention à chiffrer. La longueur du câble jusqu’au stationnement et la puissance retenue pèsent aussi sur les fournitures et la pose.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une recharge trop lente sur une prise classique » reprend les autres.

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

L'accès sécurisé au parking et l'absence de prise sur votre emplacement compliquent le raccordement, puisque le point de charge doit rejoindre une installation collective décidée par la copropriété. Le professionnel doit pouvoir examiner les locaux techniques avant d’établir son devis, tandis que la répartition des coûts relève des décisions de la copropriété. Le bâti ancien, majoritairement composé de maisons, pèse peu sur ce cas, qui concerne un parking d’immeuble. Le projet doit être présenté au syndic ou au propriétaire. La pose concerne alors un branchement sur l’installation collective et un point de charge sur votre place.

Pour les autres configurations, voir « Une place de parking en copropriété à équiper ».